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La bicicleta ya no es solo para el fin de semana, se ha convertido en el transporte diario para miles de personas en todo México. Lo he visto en ciudades grandes y pequeñas: la bici es una solución real a los problemas de tráfico y contaminación. Para que esta solución funcione y sea segura para todos, necesitamos reglas claras. La base de todo es el reglamento de tránsito para ciclistas. Aunque hay leyes federales, como la nueva Ley General de Movilidad y Seguridad Vial que puso a los ciclistas y peatones como prioridad, la responsabilidad de aplicar y detallar estas reglas cae directamente en los reglamentos municipales. Son los ayuntamientos, encabezados por el presidente municipal y su cabildo de síndicos y regidores, quienes tienen la chamba de adaptar las leyes a la realidad de sus calles. Y no es tarea fácil, créeme. Requiere conocer bien cómo se mueve la gente en su ciudad. Esta ley federal, publicada en 2022, fue un gran paso, pues obliga a todos los municipios del país a actualizar sus reglamentos para proteger a los más vulnerables en la calle.

Son los regidores, en el cabildo, quienes discuten y aprueban estas normas. Un buen proceso, y esto es clave, incluye a los colectivos ciclistas y a los ciudadanos. Un reglamento de tránsito efectivo no es solo una lista de multas; es un manual de convivencia que define derechos y responsabilidades. Por ejemplo, cosas que ya deberíamos saber todos: circular siempre en el sentido de la calle, usar un carril completo para que te vean bien y rebasar por la izquierda. También se habla del equipo básico, como las luces y reflejantes de noche, y casi siempre se recomienda usar casco. Un tema nuevo que está en la mesa de muchos ayuntamientos es qué hacer con las bicis eléctricas y los scooters. Su popularidad ha obligado a actualizar las reglas, poniendo límites de velocidad (normalmente 25 km/h) y especificando por dónde pueden circular para no generar riesgos. En la CDMX, por ejemplo, si un vehículo de estos corre más rápido, ya se le considera una moto, con todo lo que eso implica: placas, casco obligatorio y prohibición de usar las ciclovías. Es un debate necesario para mantener el orden.

¿Por Qué las Reglas Cambian de un Municipio a Otro?

A pesar de que existe una ley general, la realidad es que cada municipio tiene su propio librito. Hay ciudades como Guadalajara que están muy avanzadas, con agencias y estudios detallados sobre cómo se mueven los ciclistas. Pero en muchos otros municipios, los reglamentos están viejos y no reflejan cuántas bicis hay hoy en las calles. Esto es un problema serio, sobre todo en zonas conurbadas donde en un solo viaje puedes cruzar dos o tres municipios diferentes con reglas distintas. Aquí es donde los alcaldes y regidores tienen un gran reto: no solo crear un reglamento moderno, sino hablar con sus vecinos para que las reglas sean parecidas en toda la zona. Las normas deben ser fáciles de entender para todos. Esto significa poner señales claras en las calles, que es una responsabilidad directa del gobierno municipal, y hacer campañas para que la gente las conozca. Y no olvidemos los derechos. Como ciclista, tienes derecho a la preferencia en ciertos cruces, a que los coches te rebasen dejando al menos 1.5 metros de distancia y, muy importante, a ocupar un carril completo si lo necesitas por tu seguridad. Esto último muchos conductores no lo saben y genera conflictos. Por eso insisto, un buen reglamento no solo castiga, sino que educa a todos los que compartimos la calle. El desafío para las administraciones municipales es enorme: tienen que vigilar, educar y construir infraestructura al mismo tiempo, para que el reglamento no se quede solo en el papel.

Señal de tránsito específica para ciclistas en una calle de un municipio mexicano, representando la aplicación del reglamento de tránsito para ciclistas por parte del ayuntamiento.

Más Allá del Reglamento: Infraestructura y Convivencia en las Calles

Tener un excelente reglamento de tránsito para ciclistas sirve de poco si las calles no están preparadas. En mi experiencia, he visto que la construcción y mantenimiento de ciclovías es una de las tareas más importantes y visibles de un gobierno municipal. Son los municipios los que tienen el poder de transformar el entorno urbano para que todos quepamos. La chamba del ayuntamiento, desde el alcalde hasta el director de obras públicas, es destinar presupuesto y ejecutar proyectos que sean más que solo pintar una línea en el pavimento. Invertir en infraestructura para bicis no es un gasto, es una inversión en la salud de la gente, en un mejor medio ambiente y en una ciudad más justa. Sin embargo, en México la cosa es muy dispareja. Hay ciudades con redes de ciclovías seguras y conectadas, pero en la mayor parte del país todavía falta mucho por hacer. Esto crea 'islas' donde es seguro pedalear, rodeadas de un entorno hostil.

Hay varios tipos de infraestructura que un municipio puede construir. Las ciclovías segregadas, que están físicamente separadas del tráfico con barreras o jardineras, son la opción más segura, ideales para avenidas rápidas. También existen los carriles compartidos con autobuses o los ciclocarriles, que solo están pintados, y funcionan bien en calles con menos tráfico y velocidad. Decidir cuál poner depende de un análisis técnico que deben liderar las áreas de planeación del municipio. Y es vital que todo lo que se construya vaya de la mano con el reglamento, para que haya coherencia. Un reto de siempre para los alcaldes es el dinero. A veces los recortes federales pegan duro y hay que buscar lana por otros lados, como fondos metropolitanos o alianzas con empresas. Poner estos proyectos como prioridad en el presupuesto es una decisión política que demuestra el verdadero compromiso de un gobierno. Y una vez construida la ciclovía, viene otro desafío: cuidarla. Un carril bici invadido por puestos, coches estacionados o lleno de baches no sirve para nada. Aquí es donde los agentes de tránsito municipales tienen que hacer su trabajo, multando a quienes invaden y asegurando que el espacio del ciclista se respete, tal como lo marca el reglamento.

Fomentando una Cultura de Respeto en las Calles

La infraestructura sola no resuelve todo. Necesitamos un cambio de mentalidad, aprender a convivir y respetarnos en la calle. Y aquí, los municipios en materia de seguridad vial tienen un papel central. Con campañas de comunicación, los ayuntamientos pueden enseñar a todos las reglas del juego. Estas campañas deben explicar tanto los derechos como las obligaciones de cada uno. Por ejemplo, recordarle a los conductores que deben dejar 1.5 metros al rebasar a un ciclista, y a los ciclistas que es crucial usar luces y ser predecibles. He visto programas de 'Biciescuela' en varios municipios que son una maravilla, enseñan a los niños a rodar seguros y a conocer las normas, creando una nueva generación de ciudadanos más conscientes. El reglamento debe ser un documento vivo, que se conozca y se entienda. Los regidores, que son los representantes más cercanos a la gente, deberían llevar esta información a sus colonias y escuchar las opiniones para mejorar las reglas en el futuro. La convivencia también se trata de entender la jerarquía de la movilidad, que está reconocida por ley: primero el peatón, luego el ciclista, después el transporte público y al final el coche particular. Esta pirámide debe guiar cómo se diseña cada calle y cada política de movilidad municipal. En resumen, para tener municipios amigables con la bici se necesita una combinación de leyes claras, inversión en buenas ciclovías y un trabajo constante de educación vial. Es una tarea compleja, pero indispensable.

Tus Derechos y Obligaciones como Ciclista

Entender que la bicicleta es un vehículo más significa aceptar que, como ciclista, tienes derechos que te protegen y obligaciones que debes cumplir. Esta es la base de cualquier reglamento de tránsito para ciclistas que se respete, y es responsabilidad del municipio asegurarse de que todos lo conozcan. Muchas veces, los problemas en la calle surgen porque ni los ciclistas ni los conductores conocen bien estas reglas. Por eso el trabajo del ayuntamiento debe ser de enseñanza constante. Tus derechos como ciclista son tu principal herramienta de seguridad. Por ejemplo, el derecho a ocupar un carril completo no es para molestar, es una necesidad para que te vean bien y puedas esquivar peligros como coladeras o la puerta de un coche que se abre de repente. El derecho a tener preferencia sobre los coches cuando das una vuelta continua o en cruces sin semáforo es otro punto clave que debe respetarse. Pero con estos derechos vienen responsabilidades que no podemos ignorar. Las reglas de transito para ciclistas son muy claras: hay que respetar todas las señales, incluyendo semáforos y altos. Ir en sentido contrario es una de las faltas más peligrosas y está totalmente prohibido. Igualmente, usar audífonos que te aíslen del sonido o ir manipulando el celular mientras pedaleas es buscarse un problema y la mayoría de los reglamentos lo sancionan.

Saber qué hacer en caso de un accidente también es parte del juego. Los agentes de tránsito municipales son los primeros en llegar y deben estar capacitados para aplicar el reglamento y determinar responsabilidades. Es vital que como ciclista conozcas tus derechos en ese momento. El futuro del ciclismo en nuestros municipios se ve bien, pero hay retos importantes. Uno de ellos es conectar la bici con otros transportes. Construir biciestacionamientos grandes y seguros en las estaciones de autobús o metro es una tarea municipal fundamental para que la gente pueda combinar sus viajes. Los alcaldes y regidores con visión de futuro ya están trabajando en planes que conecten las ciclovías con estos puntos. Otro aspecto clave es el uso de datos. Un municipio moderno debe usar tecnología para saber por dónde se mueven los ciclistas, dónde hay más accidentes y si la infraestructura funciona. Esta información es oro molido para planear nuevas rutas y justificar la inversión.

Hacia una Visión Metropolitana y Participativa

Un gran desafío para muchos municipios es que la gente no vive y trabaja dentro de los mismos límites administrativos. En las grandes zonas metropolitanas, es normal cruzar de un municipio a otro todos los días. Esto nos obliga a pensar en grande, a lograr que los diferentes ayuntamientos trabajen juntos para tener políticas de movilidad y un nuevo reglamento para ciclistas que sea igual para todos. La SEDATU, a nivel federal, impulsa esta coordinación. Para saber más sobre el desarrollo municipal, puedes consultar el sitio oficial del Instituto Nacional para el Federalismo y el Desarrollo Municipal (INAFED). Finalmente, nada de esto funciona sin la gente. Los colectivos ciclistas son los verdaderos expertos de la calle y son aliados estratégicos para cualquier gobierno municipal. Aportan conocimiento, experiencia y una crítica constructiva que mejora los proyectos. Un ayuntamiento que abre las puertas, que organiza mesas de trabajo y consultas para crear un nuevo reglamento para ciclistas o diseñar una ciclovía, siempre tendrá mejores resultados. El objetivo final es hacer de nuestras calles espacios más seguros y democráticos para todos. Las reglas de tránsito y la infraestructura son las herramientas para lograrlo, pero la voluntad política de alcaldes, síndicos y regidores es el motor que hará posible este cambio.